达克在不经意间采用了一种“市场补充者”的营销模式。他的目标顾客群正是出租车市场所忽略的一个阶层。但这个平民阶层的数量却很庞大。达克于是把出租价格定得很低，每天的收费只有493美元，再加上1英里5美分的’·里程收费”，达克的出租旧车生意非常红火，有些寻找商机的投资者纷纷找他合作。1979年初，也就是他经营旧车出租业务的不到两年后，成立了丑小鸭汽车车出租公司，搞起了特许经营。
      每个新的特许联号要向母公司一次性预付3500美元。一旦开张，这家联号每月要将5%的利润作为特许使用费上交母公司。丑小鸭公司联号的多数经营者本身就是汽车商。这些汽车商把折价换来的旧车用做出租，但在出租前都要经过严格的检修。丑小鸭公司与一家专门的汽车检修中心签订合同.所有要用来出租的旧车都必须得到这家检修中心的认可。丑小鸭公司的成功使达克老当益壮，他把旧车出租的的网点“玩”到6000家，超过美国最大的汽车出租公司—赫尔斯公司。