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CW6163卧式车床机械设计要求影响630车床制造厂家价格

时间:2019-11-25 13:12 来源:http://www.tztxkj.cn 作者:普通车床

CW6163卧式车床直线电机毕竟属于电机的一种, 虽然集成的水冷系统能抑制电机的发热, 但移动部件(直线电机的次级) 的发热相对大些, 这是机械设计需考虑的问题。车床传统的主轴电机通过皮带或齿轮带动主轴转动。这种传动系统已无法达到高速切削的速度或性能( 如噪声、振动等) 要求。6163车床与直线电机的思路相似, 发明者将主轴电机与机床主轴合二为一, 即出现了电主轴。电主轴单元主要由主轴、轴承、内装式电机和刀具( 或工件) 夹持装置( 卡盘) 等4 部分组成。电主轴的机械结构虽然简单, 但制造精度要求极高。其中轴承是决定高速主轴寿命和负载容量的最关键部件, 也是高速切削机床的核心部件之一。卧式车床6163电主轴的轴承有4 种: ( 1) 混合陶瓷轴承, 用氮化硅制成的滚珠与钢制轨道相组合, 在高速转动时离心力小、刚性好、温度低、寿命长, 功率可达80kW,转速高达150 000r/ min。是目前在高速切削机床主轴上使用最多的支承元件。( 2) CW6163车床磁悬浮轴承, 它是用电磁力将主轴无机械接触地悬浮起来, 其转速可达45 000r/ min, 功率为20kW, 精度高, 可成为未来超高速主轴轴承的一种选择, 但其价格较高, 目前应用还不够广泛。( 3) 液体动静压轴承, 采用流体动、静力相结合的办法, 使主轴在油膜支承中旋转, 径向和轴向跳动小, 刚性好, 阻尼特性好, 适于粗、精加工, 寿命长。但其无通用性, 维护保养比较困难。目前主要用于重载主轴, 也逐渐用于高速主轴。( 4) 空气静压轴承, CW630车床采用空气冷却和气膜支承, 运转平滑, 由于气体的粘度小, 允许在摩
擦损耗不大、车床润滑剂和支承温升不高的情况下实现高速旋转, 车床适合作高速回转副的支承元件, 但由于其可承受切削载荷及过载能力较小, 主要用于高速、轻载和超精密的场合, 如高速内圆磨床主轴的轴承。30车床高性能数控系统,为满足高速化条件下机床精度的要求, 30车床控制系统在电机反馈元件、控制技术、驱动技术、插补技术等方面也作了相应的创新, 向更强( power) 、更大( torque) 、更高( speed) 、更长( life) 的目标发展。如西门子公司开发的611D 控制模块等。新型设计理念和新型结构,高速切削机床, 除要求其具有高的主轴运转速度和高的运动部件移动速度, 还要求它们具有高的加速度性能。通常, 30卧式车床主轴从启动到最高转速( 停止时相反) 应在极短的时间内完成( 1~ 2s) , 同样理由, 运动部件的加速度( 或减速度) 也非常高( 1~ 10g 或更高) 。如此大的加减速度给机床带来了极大的动载荷, 车床加上直线电机的发热等因素, 传统的设计理念已不适用了。一是必须用多种方式提高机床的动静刚度, 满足高加减速度需求, 一是利用补偿技术, 消除客观存在的发热的影响等。这些都是设计理念的变化。除此以外, 甚至跳出常见结构的框框, 发明一些新型的结构方案, 卧式车床并联机床结构就是其中的代表。所谓并联机床结构, 就是由1 个活动平台( 末端执行器) 和1 个固定平台及6 个杆副组成, 杆副分别以球铰( 或固定平台上的虎克铰) 联接两平台。变化6 杆长度( 每杆由1 个驱动器驱动) , 活动平台得到6 个自由度的空间运动。这种车床结构没有固定方向的导轨副, 机床上工件固定不动, 6 杆共同驱动电主轴, 车床每杆只受拉压不受弯矩, 因而容易获得快速进给和高加速度, 机床总体刚性大。当然这种机床因关节多而且关节精度不易达到要求, 且编程坐标轴多, 不直观, 也很复杂, 30车床加上空间布局限制了机床加工能力, 目前的发展受到限制。但它的出现, 拓展了人们的思维, 并在天文等领域有了应用。

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