CA6250卧式车床价格受6250车床齿根弯曲疲劳强度的影响。齿根弯曲疲劳强度计算 ，工程假设：全部载荷由一对齿承担，且载荷作用于齿顶，并视轮齿为一个宽度为b的悬臂梁。危险截面：轮齿危险截面由30°切线法确定。6250车床即作与轮齿对称中线成30°且与齿根过渡曲线相切的直线，通过两切点作平行于齿轮轴线的的截面，即为轮齿的危险截面。6250车床危险截面上的应力：轮齿间法向力在危险截面上的应力有切向分力引起的弯曲应力和径向分力引起的压应力。由于压应力仅为弯曲应力1/100，通常忽略不计。6250车床选择材料及初步确定齿轮各参数由于校核的齿轮为进给箱中ⅩⅥ上双联齿轮，对其中28齿进行校核计算，与其配对的齿数为35。6250车床由齿面接触疲劳强度确定两齿中心距然后求出其他基本参数。（1）选择材料小齿轮材料选用40Cr经齿部高频淬火回火处理，齿面硬度250HBS。大齿轮选用ZG310-570，正火处理，齿面硬度217HBS。σ齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度均满足要求，6250车床对于双联齿轮的另外一齿也可做出相似的分析对传统机械制造业装备进行改造，6250车床解决机械制造业中的一些技术问题，用现代先进技术对旧的设备进行改造和提升，是我国制造业的发展方向。本课题是针对6250车床床进行数控化改造，其现实意义在于如何寻找一种可行的、有推广价值的设备改造方法，对传统机械制造行业的技术装备进行技术提升，以解决目前设备老化所带来的问题。本课题研究过程中，CA6250卧式车床价格首先对目前工厂所使用的常规数控机床进行了全面的调查和分析。在结合原6250车床本身的结构和运动特性，对其主传动部分进行重新计算设计，设计出符合改造要求的主传动系统，在满足正常加工的条件下，选择合适的动力与控制系统，使整个主传动系统能在控制系统下完成设计所要求动力运转，6250车床并实现数控车床的无级调速的性能。以金属切削机床的机电一体化改造为目标，6250车床通过对其机械部分、电气控制部分的改造，使之能够适应现代制造企业对加工设备的更高要求。

6250车床通过设计使掌握机床机电一体化改造的基本方法、步骤、过程和原理，同时提高他们分析、解决问题的能力及综合运用所学知识的能力，为今后从事类似工作打下基础。课题基本任务： 1. 熟悉6250车床的本身结构特性及其工作原理，特别是对要进行改造的主传动部分要有很深的认识和独特见解、明确改造要求； 2. 提出加工设备机电一体化改造的思路、拟订机械加工设备改造的方案（机械部分、控制部分）   3. 6250车床进行机械部分的改造设计；4. 进行主传动电动机数字控制系统的设计。