CA6140精密车床价格受6140车床溜板箱传给丝杠的影响。轴的设计中主要考虑两方面：1.轴的位置确定：即要根据箱大小布置，众中间传动由轴的位置动力输入轴、输出轴确定。结构设计：根据轴的功能，轴上零件的安装情况，6140车床在进给箱设计中主要2.是根据轴上齿轮，轴承的安装情况来进行结构设计。轴径计算：轴径计算应该根据轴的受载情况，传动精度等特点进行。一般是估计轴的直径，然后根据轴的弯矩及扭矩图进行轴的刚度和疲劳强度的校核。在CA6140车床进给箱传动轴设计中，由于传动受力由到家切削或车削时受力通过溜板箱传给丝杠，6140车床然后由一系列齿轮作用到传动轴上。期间有力的损失等，传力复杂，同时考虑到大多数机械中轴的安全系数很大，有的甚至高大50倍以上，6140车床于是在设计中传动用类比法取轴径。布置：首先，在根据传动的要求，根据箱体—轴输入两轴，6140车床轴输出的特点将这三根固定下来，采用各轴轴心成一条坚线的方法，这样便于不止操纵机构，便于装配调整和维修。在确定运动输入轴的位置时（Ⅷ轴）：①轴上装有换向离合器，为了便于装配，调整和维修以及便于运动输入，6140车床将它布置的靠近箱盖便于接近处。②机床总体布局对变速箱的形状，尺寸作了大致规定，从主轴箱传动到进给箱越短，便于操纵机构的布置，CA6140精密车床价格同时也有利于增加机床外观布局的协调性，不至于使运动链太长，所以将变速箱上的进给箱输入输出布置的主轴的前方。6140车床中间传动轴设计满足的要求，⑴装有离合器的轴：为了便于装卸、高速、操纵和维修制动装置，应该尽量将该轴布置的靠近箱盖处。⑵6140车床装有交换齿轮和制动装置的轴也要靠近箱盖处。转动轴的轴向固定，⑴传入轴用衬套和螺纹透盖一端固定方式，6140车床这样传动轴组装时从箱体的一端装入，装配工艺好，但要一个较复杂的衬套，轴受力时允许轴少量移动，因而避免了因热膨胀而产生的弯曲变形，缺点是不能预加载荷，轴承磨损后不能调整间隙，6140车床不能采用分离型向心推力轴承，双端均用深沟球轴承；⑵中间轴（带滑移齿轮）ⅩⅤ用带肩套的一端固定方式，6140车床特点是：箱体孔加工工艺好，但只能用承受单向力。

6140车床其应用和输入轴一样轴承不能预加载荷，轴承磨损后不能高速间隙，不能采用分离型向心推力球轴承，两端均用深沟球轴承：装有滑动齿轮的ⅩⅤⅠ轴：采用三支撑传动轴的轴固定方式，两端固定均用球轴承，中支撑浮动，6140车床轴受力或受热后引用轴向移动由轴承间隙补偿，其轴向间隙可调；⑷装有固定齿轮ⅩⅠⅤ轴采用轴承盖端面两端固定方式，6140车床特点是刮轴承盖的端面，确定轴的轴向位置并调整轴承间隙，结构简单，但调整不方便，且对轴承盖端面平行度要求较高，应用时可调整间隙和预加载荷，当正向安装单列向心推力球轴承或圆锥滚子轴承时，6140车床热膨胀后轴承间隙减小，磨损和发热量反向时，轴承间隙增加，旋转精度比较低；⑸6140车床装有空套齿轮的Ⅳ轴用轴承盖端面两端固定方法选用单列圆锥滚子轴承；⑹与丝杠和光杠相连的轴用带肩衬套和螺纹透盖一端固定方法。